Se rediseñará la sección tipo de la calzada, se ejecutarán de algunos tramos de un carril bici, se ampliarán las aceras y se fresarán las calzadas.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha licitado, con un presupuesto de 15,08 millones de euros (IVA incluido), el contrato de obras para la humanización de las travesía oeste y sur de Soria, que se corresponden con la carretera N-234 entre los kilómetros (km) 351,500 y 352,770, Avenida de Valladolid, y la carretera N-111 entre los km 223,000 y 225,150, calle Eduardo Saavedra y Crta. Madrid, respectivamente.
Este proyecto, que se financia con cargo a los fondos NextGenerationEU, muestra el cambio ejercido en la política de carreteras en favor de la movilidad sostenible y activa, por lo que permitirá mejorar la seguridad vial para los peatones y ciclistas en la travesía, así como su accesibilidad. El objetivo es generar, en relación con la Red de Carreteras del Estado, un entorno urbano más accesible, inclusivo y sostenible que ayude a descarbonizar la movilidad urbana y mejorar la calidad del aire.
El Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, a través de la Componente 1, contempla invertir 105 millones de euros (sin IVA) en actuaciones de humanización de travesías, como estas de Soria.
La humanización de la travesía lleva aparejada la cesión de la travesía oeste y sur al Ayuntamiento de Soria, al carecer de función de servicio al tráfico de largo recorrido y pasar a tener un carácter eminentemente local, pasando el Ayuntamiento a ser el nuevo responsable de su conservación y mantenimiento como titular de la vía. La cesión de este tramo, que actualmente pertenece a la Red de Carreteras del Estado, no menoscabará la continuidad de la red viaria estatal ni la funcionalidad de la misma al existir alternativas mejores para el tráfico de largo recorrido.
Dentro del proyecto cabe destacar las siguientes actuaciones, sin perjuicio de otras de menor entidad que se llevarán a cabo (iluminación, jardinería, mobiliario urbano...):
• Rediseño de la sección tipo de la calzada, adoptando un ancho de carril estricto para liberar espacio de la sección tipo actual para dedicarlo a usos no motorizados.
• Ejecución de algunos tramos de un carril bici de doble sentido de circulación.
• Ampliación y consolidación de las aceras a lo largo del recorrido de las travesías, mejorando la accesibilidad peatonal.
• Fresado completo de la calzada y extensión de nuevas capas de aglomerado fonoabsorbente.