Mínguez recuerda que el impulso a la nueva movilidad (transporte público, bici y patinetes) y el modelo de ciudad que mediante la peatonalización "expulsa a los vehículos del centro" fue aprobado en pleno con el voto favorable del PP y el "respaldo de la ciudadanía". Carretera Logroño, antigua cárcel, avenida Valladolid o el Casco Viejo tienen planeados nuevos parkings, aunque el plazo de ejecución varía mucho de unos a otros.
Del Calaverón a San Pedro, de la plaza de toros al Fuente del Rey y de la carretera de Logroño a la avenida de Valladolid, si hay un tema que está en boca de los vecinos de la ciudad de Soria ese es la falta de aparcamiento. Las obras de las travesías están trayendo una red ciclable (y para patinetes) por toda la ciudad y unas aceras más anchas en muchos puntos de la capital. Pero eso se está consiguiendo merced a estrechar y reducir carriles y, sobre todo, eliminar plazas de aparcamiento.
Al calor de ese sentir vecinal, el PP criticaba esta semana la eliminación, calculan, de 600 plazas de aparcamiento con "0 alternativas". La respuesta por parte del alcalde no se hacía esperar preguntándose si el PP estaba "dormido" cuando aprobó en el pleno municipal la estrategia Soria 2030. "Tal vez no sabían lo que aprobaron", ironizaba Carlos Martínez recordando que aquel proyecto de ciudad contó con el respaldo de numerosos colectivos de la ciudad.
"O no se lo leyeron entonces o intentan aprovecharse ahora al rebufo de las críticas de la ciudadanía", señalaba Mínguez. El edil socialista tiraba también de hemeroteca para recordar que "al PP las 720 plazas de aparcamiento del Espolón le parecían una barbaridad" y recordaba que la "importantísima inversión" que está trasformando la ciudad genera también "datos históricos de cotizaciones" y movimiento económico en la ciudad.
Defiende así Carlos Martínez un "modelo de ciudad diferente", con equipamientos como parkings subterráneos o aparcamientos disuasorios que tienen como objetivo sacar el coche del centro. Además, considera que esta remodelación permitirá "enganchar Soria al tren del futuro" y apostar por el transporte público y transportes privados alternativos como la bicicleta o el patinete "garantizando su uso con seguridad".
Pero más allá de la riña política o de los debates urbanísticos y sociológicos sobre el modelo de ciudad (que muchas veces suceden sin que la gente sea consciente de que se están dando) lo que a los ciudadanos de Soria les preocupa es saber qué van a hacer con su vehículo. Por ello le preguntaron los periodistas a Carlos Martínez, repasando algunas de las alternativas en las que se trabaja.
Una de las más evidentes es la ampliación del aparcamiento de la calle Doctrina que sumará 80 plazas cuando concluya su tortuosa ampliación. Como parkings disuasorio funcionará lo que el consistorio quiere tener listo a final de año en lo que Mínguez llama "el solar del circo" que no es parking que la parcela entre García Solier y la Avenida Valladolid, enfrente de la estación de autobuses.
Ahí se está en contacto con el constructor para, en función del ritmo de desarrollo de las viviendas, se habilite lo antes posible el espacio de aparcamientos en la porción de la parcela que, por ley, le corresponde al consistorio. "Esperamos que parking disponible a final de año", incidía Mínguez que señala que "hacemos equipamientos para ese modelo de ciudad diferente".
Más plazas de aparcamiento quiere generar el consistorio en la zona de El Mirón y la Carretera de Logroño. De nuevo estaríamos hablando de un aparcamiento disuasorio en superficie. Algo similar, aunque "más complejo" por el tema de la propiedad de las parcelas, sucede junto al Hospital donde el consistorio busca ampliar las plazas de aparcamiento en superficie.
En este sentido, y volviendo al tono político, Mínguez lamentaba que la Junta presuma de las 72 plazas de aparcamiento que tendrá el Centro de Salud Soria Norte (a ubicarse cerca del Hospital en Santa Bárbara). "Son las mínimas que exige el plan general", explica y lamenta que la Junta no aproveche para hacer "algo más" para solucionar la evidente falta de aparcamiento que sufre el Complejo Asistencial Universitario Hospital de Santa Bárbara. "Haciendo lo mínimo parece que hacen algo".
Mínguez reconoce que "ojalá hubiéramos podido ir a otros ritmos", con algunos proyectos como el de las Traseras de la Audiencia que contempla 400 plazas de aparcamiento en pleno centro y que, sin duda, ayudaría a resolver el problema en el Casco Viejo. Con todo, insiste, "necesitamos que no todo baje al centro" y que "la bicicleta y el transporte público" sean el nuevo sistema de movilidad de Soria.
Más zonas que verán cómo se eliminan plazas de aparcamiento en el futuro cercano; el Fuente del Rey y la antigua cárcel. Desde el consistorio se insiste en que las plazas recuperadas al quedarse sin uso el centro penitenciario son menos de las que se van a eliminar ahora con la peatonalización de las calles Fuente del Rey y Doctor Fleming (dentro del BRERA).
En esa zona el Ayuntamiento también cuenta en un futuro, que no parece cercano, con el aparcamiento del futuro recinto ferial que quiere construir en los terrenos de la antigua cárcel, cuya cesión al consistorio todavía no se ha producido. Peor solución tienen barrios como el Calaverón o San Pedro, donde Mínguez señala que la rehabilitación del mismo está provocando que ganen población y, por lo tanto, vehículos.
Barrios con entornos "ya construidos" y donde "el espacio para aparcamientos es el que hay", señala el alcalde. Las traseras de la Concatedral, planteadas como alternativa por unos vecinos en pie de guerra, son de propiedad privada. Aun así, el consistorio señala que está buscando alternativas para intentar desarrollar un aparcamiento disuasorio también en esta zona, y apunta al entorno del Aula Magna Tirso de Molina.
Tras este exhaustivo repaso por los barrios de Soria y sus problemas para aparcar, Carlos Martínez terminaba recordando que "este proyecto tiene el respaldo de la ciudadanía" y que el "proceso de peatonalización" conlleva "expulsar a los vehículos del centro".