Suárez-Quiñones ha pedido corregir los desequilibrios existentes entre el Corredor Atlántico y el Mediterráneo

El consejero de Fomento y Medio Ambiente, Juan Carlos Suárez-Quiñones, ha pedido que se corrijan los desequilibrios existentes entre el Corredor Atlántico y el Mediterráneo en el desarrollo de las infraestructuras transporte. Ha destacado que el 50% del tráfico de mercancías entre la Península Ibérica y el resto de Europa se realiza a través de la fachada atlántica y cantábrica, “pero el desarrollo de las infraestructuras no cumple esa misma proporción 50-50”. Al mismo tiempo, Suárez-Quiñones ha reclamado poder participar en la elaboración del Plan Director del Corredor Atlántico de Mercancías, presentado por el Ministerio de Fomento el pasado mes de febrero. Suárez-Quiñones ha intervenido esta tarde en la inauguración oficial de la Sesión de Consejeros Autonómicos del Salón Internacional de Logística, SIL Barcelona Internacional Congress, titulada 'Los corredores de transporte europeos: una oportunidad para la logística europea'.

El consejero de Fomento y Medio Ambiente, Juan Carlos Suárez-Quiñones, ha destacado la “excelente noticia” de la aprobación definitiva el pasado mes de abril de la propuesta de la Comisión y del Consejo de Transportes Europeos de conectar el noroeste español con la red básica del Corredor Atlántico Transeuropeo, lo que permitirá acceder a fondos europeos en el marco financiero 2021-2027.

En este contexto, Suárez-Quiñones ha hecho hincapié en la necesidad de involucrar a toda la sociedad para que tome conciencia del carácter estratégico de este proyecto y, entre numerosas razones, enumeró las de competitividad social y económica, que permitirán mejorar las conexiones con los puertos, con mejoras en los tiempos de servicio a los clientes de Europa, América o África y mejoras también en los costes empresariales y con ello más oportunidades para generar empleo en Castilla y León.

El consejero ha mantenido esta visión integral e intermodal, defendiendo la potenciación del papel del ferrocarril, que permitirá a Castilla y León convertirse en área de influencia dada su proximidad a los puertos atlánticos y cantábricos, recordando además que la Junta de Castilla y León ya ha propiciado la celebración de convenios de colaboración con autoridades portuarias, tales como Leixôes, Aveiro, Figueira da Foz en Portugal; y Vigo, Marín, Villagarcía de Arosa, La Coruña, Gijón y Santander, en España.

Suárez-Quiñones ha insistido en esta visión integral del sistema de transporte y para ello ha considerado transcendental para Castilla y León: la modernización de las líneas ferroviarias Coruña-Vigo-Orense-Ponferrada-León-Palencia, Gijón-León-Palencia-Valladolid y Santander-Palencia; la conclusión de la electrificación de la línea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro, la reapertura para el tráfico de mercancías de la línea Aranda de Duero- Madrid, la especialización de la vía convencional Zamora?Ourense?Vigo para mercancías, una vez entre en servicio la Alta velocidad, entre otras.

Además ha reclamado la participación conjunta Comunidad Autónoma – Gobierno de España en los ramales ferroviarios de los nuevos proyectos industriales que se van a desarrollar en Villadangos del Páramo (León), para facilitar la tramitación de las actuaciones respecto del ramal del Parque Tecnológico de Burgos y el impulso al Centro Logístico de Benavente; y paralelamente a la mejora del corredor de mercancías, avanzar decididamente las conexiones AVE a través de Castilla y León con Galicia y Asturias, del mismo modo que con Cantabria y País Vasco/Francia.

Plan Director consensuado

En esta misma línea, el consejero de Fomento y Medio Ambiente ha considerado como elemento primordial para conseguir estos objetivos que las comunidades autónomas puedan participar en la elaboración del Plan Director del Corredor Atlántico de Mercancías que el Ministerio de Fomento presentó el pasado 20 de febrero de 2019.

“Es preciso un Plan Director del Corredor, consensuado y que tenga en cuenta la aportación de la Junta de Castilla y León, que incorpore sus demandas, y además es imprescindible el nombramiento de un Coordinador español y la creación de una Oficina del Corredor Atlántico, donde trabajen profesionales de diferentes campos, con experiencia en la gestión de servicios ferroviarios y logísticos, y con una visión ilusionante y vibrante, abierta hacia un futuro mejor”, ha dicho el consejero de Fomento y Medio Ambiente. “En definitiva, un proyecto de todos y en el que todos debemos estar, porque significa vertebración, nuevas oportunidades y calidad de vida para nuestros ciudadanos y ciudadanas”, ha concluido Suárez-Quiñones.