Las carreteras estatales contarán este invierno con un operativo de 800 personas y 57 máquinas

Según ha informado el subdelegado del Gobierno en Soria, Miguel Latorre, en la reunión de coordinación de los efectivos que actúan en los casos de nevadas en las carreteras, “el Gobierno de España cuenta con 57 máquinas quitanieves para los 559 kilómetros de titularidad estatal, que están trabajando a pleno rendimiento, siempre que sea preciso, durante esta campaña invernal”. Esta campaña se ha aumentado en seis el número total de quitanieves.

Latorre ha indicado hoy que “los medios con los que cuenta el Estado en Soria son suficientes para garantizar, dentro de los parámetros habituales del invierno soriano, que nuestras carreteras nacionales y autovías estén transitables”.

Es el momento de preparar todos los mecanismos de respuesta ante situaciones adversas y profundizar en el llamado modelo de las tres "ces": Coordinación, Cooperación y Comunicación. El responsable gubernamental ha manifestado que “estamos preparados para la llegada del frío por lo que se refiere a la limpieza de las carreteras de la Red General del Estado y a los tratamientos preventivos para evitar la formación de placas de hielo”.

A través de un protocolo en prevención, vigilancia y actuaciones en las carreteras nacionales y autovías sorianas, la Subdelegación del Gobierno coordina a todos los que colaboran en la lucha contra los problemas que ocasionan las condiciones atmosféricas en las carreteras de titularidad estatal: la propia Subdelegación del Gobierno, la Unidad de Carreteras, la Jefatura Provincial de Tráfico, Protección Civil, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y los equipos de las empresas adjudicatarias de la conservación de los distintos tramos de carreteras de titularidad estatal. En total, unas 800 personas.

El Gobierno de España cuenta este año con 57 quitanieves (55 de empuje y 2 dinámicas) en la provincia, para atender los 560 kilómetros de carreteras estatales que hay en Soria (además de 12 kilómetros en La Rioja a su cargo). De este más de medio millar de kilómetros, casi 200 son autovías.

El protocolo se centra en la autovía A-2, en la A-15 (incluida la variante de Ágreda), en la SO-20 (Los Rábanos-Soria), los tramos de la A-11 (incluida la variante de El Burgo de Osma) y en las carreteras nacionales SO-20, N-110, N-111, N-113, N-122, N-234 y N-II. El hecho de que la mayor parte de las carreteras sorianas se sitúen por encima de los 1.000 metros hace que sea frecuente la aparición de hielo y nieve, sobre todo en los meses de diciembre, enero y febrero.

Centros de conservación

España dispone en la provincia de cuatro centros de conservación de carreteras. Uno en la Variante Norte de Soria, otro en Golmayo, otro en Arcos de Jalón y uno más en Almazán. En este último ha sido presentado esta mañana de jueves el dispositivo. Después ha sido celebrada la reunión de coordinación del protocolo del Estado.

También hay otros subcentros (almacenes de fundentes y cocheras) en Matalebreras, La Póveda, Cabrejas del Pinar, Medinaceli, Beltejar y Fuencaliente de Medinaceli. Hay un total de 13 máquinas para la extensión de salmuera. Las plantas para la producción de este fundente son cinco. Los depósitos de esta concentración de sal disuelta en agua pueden almacenar 505.000 litros. En cuanto a la sal, los depósitos y silos tienen una capacidad cercana a las 10.000 toneladas.

“El dispositivo de vialidad invernal para las carreteras del Estado, que se puso en marcha oficialmente el 1 de noviembre y termina el 30 de abril, aunque, lógicamente también se cubren eventualidades climáticas fuera de este periodo, está totalmente preparado y en marcha. De lo que se trata es de mantener nuestras carreteras en las mejores condiciones posibles, especialmente en los momentos en los que la nieve o el hielo compliquen la situación”.

Los medios estatales tienen también como finalidad que los tramos y periodos con restricciones al tráfico y retenciones sean los menos posibles y ofrecer la oportuna atención de las personas que se encuentren en los vehículos, cuando sea necesario. “En definitiva -ha señalado Latorre-, se quiere evitar o solucionar lo más rápidamente posible los problemas que generan en Soria las nevadas, como pueden ser los cortes en las carreteras”.

Puntos conflictivos

Los puntos conflictivos ante nevadas son, en la N-2, la Cuesta de Esteras y el Alto de Lodares; en la A-15, Alto de Radona y Alto de Lubia; en la SO-20, el Alto de El Viso; en la N-110, los Altos de Fuentecambrón; en la N-111, los Altos de Radona, el Alto de El Viso y el acceso sur al Túnel de Piqueras; en la N-111a, el Puerto de Piqueras; en la N-113, la Cuesta de la Nava; en la N-122, el Puerto de El Madero y la Cuesta de la Omeñaca, los Altos de Villaciervos, y la Cuesta de El Temeroso y en la N-234, los puertos de la Bigornia y de Mojón Pardo.

La ciudadanía puede consultar el estado de la red de carreteras a través de la web www.dgt.es, que está actualizada continuamente con información sobre el terreno que aporta la Guardia Civil.

Los objetivos básicos del plan de actuaciones frente a nevadas son establecer las diferentes actuaciones que permitan garantizar la vialidad en el máximo número de tramos de carretera; reducir al mínimo el número de tramos afectados por las restricciones de tráfico o retenciones y su duración, así como generar las cadenas operativas destinadas a asegurar la adecuada información a usuarios y organismos involucrados.

Cuatro empresas y medios propios

En cuanto a los medios materiales, la Unidad de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible cuenta en Soria con un parque móvil propio, pero, fundamentalmente, dispone del que tiene contratado con diversas empresas el servicio de mantenimiento y conservación de las carreteras nacionales, enmarcadas dentro de uno de los cuatro sectores de conservación diseñados.

Según ha recalcado Miguel Latorre, “el Gobierno de España cuenta con las ya mencionadas 57 quitanieves para los 560 kilómetros de titularidad estatal. Además, la Junta dispone también de sus propias máquinas para su millar de kilómetros y la Diputación, de sus camiones con cuña para una red de unos 2.000 kilómetros”.

Sistema de información meteorológica y alertas

La Red de Carreteras del Estado se ve afectada durante determinados periodos por fenómenos meteorológicos adversos, en particular por nevadas, que pueden comprometer sus condiciones de vialidad. Para prevenir esta circunstancia, es preciso contar con un adecuado sistema de predicción y de información meteorológica que permita anticipar, con tiempo suficiente, la ocurrencia de esos fenómenos que pueden afectar negativamente a la vialidad. Este papel es el que, de acuerdo con sus competencias, viene realizando la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) con su Plan Nacional de Predicción y Vigilancia de Meteorología Adversa.

La AEMET, además de los boletines de predicción nacional, autonómica y provincial, proporciona la información meteorológica de acuerdo con el Plan Nacional de Predicción y Vigilancia de Fenómenos Meteorológicos Adversos (Meteoalerta).

De acuerdo con dicho plan, la agencia emite periódicamente boletines en los que la información meteorológica aparece sistematizada y clasificada, en función de umbrales preestablecidos, según el código de colores siguiente:

• Nivel rojo: El riesgo meteorológico es extremo (fenómenos meteorológicos no habituales, de intensidad excepcional y con un nivel de riesgo para la población muy alto).
• Nivel naranja: Existe un riesgo meteorológico importante (fenómenos meteorológicos no habituales y con cierto grado de peligro para las actividades usuales).
• Nivel amarillo: No existe riesgo para la población en general, aunque si para alguna actividad concreta. Son predicciones que no superan los umbrales de peligro, pero para las que resulta aconsejable el seguimiento de su evolución.

Protocolo

El procedimiento operativo consta de previsiones generales que determinan los puntos más conflictivos de la provincia en caso de nevadas, con lo que después de la emisión de un boletín por parte de la AEMET, y antes que comience a nevar ya están posicionadas las máquinas quitanieves en su lugar preestablecido, se sabe dónde se instalará el puesto de mando avanzado en caso necesario, los lugares de embolsamiento etc.

Para la atención a personas ocupantes de vehículos que puedan verse inmovilizados se estará a lo dispuesto en el Protocolo de gestión a la atención de personas bloqueadas, que firmó la Delegación del Gobierno y la Junta de Castilla y León.

Las previsiones según las fases de evolución son las siguientes:

• Fase de alerta, se inicia con la emisión por parte de AEMET de un aviso rojo, naranja, o amarillo si afecta a núcleos de población de más de 20.00 habitantes. En cualquier caso la activación dependerá de si determinadas circunstancias lo requieren, tales como volumen de tráfico, fenómenos cambiantes, etc.
• Fase de Preemergencia, se inicia cuando la nevada, el hielo etc… hagan prever dificultades para la circulación.
• Fase de Emergencia, en esta fase además de haber dificultades para la circulación, resulta necesario prestar atención a personas que han quedado bloqueadas y no pueden continuar el viaje por sus propios medios. En esta fase es imprescindible informar a los ciudadanos atrapados (seguramente estarán mal informados por las redes sociales), pues eso les trasmitirá tranquilidad y permitirá una mejor y más pronta solución de la emergencia.

A lo largo de la temporada es previsible que sea necesario implantar limitaciones a la circulación de vehículos, en determinados tramos, tanto preservar la seguridad de los usuarios como para facilitar el trabajo de las quitanieves. Estas restricciones, las adoptan los agentes que están sobre el terreno, es decir responsables de carreteras y/o agentes de tráfico de la Guardia Civil, de acuerdo con los servicios de conservación y explotación de esa carretera. En este sentido, el subdelegado del Gobierno ha expresado un “particular agradecimiento a la labor que desempeñan todos ellos”.

De acuerdo con lo dispuesto en la normativa europea, toda la información acerca del estado de la circulación será publicada a través del Punto de Acceso Nacional de información de tráfico, empleándose para ello el código de colores establecido que como establece el Reglamento General de Circulación indica lo siguiente:

• Blanco: pueden circular todos los vehículos sin restricción.
• Verde: Los conjuntos de vehículos y camiones con MMA>3.500kg tienen prohibido el adelantamiento y están obligados a circular por el carril derecho.
• Amarillo: indica que el puerto está transitable, excepto para los camiones con masa máxima autorizada mayor de 3.500 kilogramos y vehículos articulados, y los turismos y autobuses circularán a una velocidad máxima de 60 km/h.
• Rojo: para circular es obligatorio el uso de cadenas o neumáticos especiales a una velocidad máxima de 30 km/h y está prohibida la circulación de vehículos articulados, camiones y autobuses.
• Negro: la carretera se encuentra intransitable para cualquier tipo de vehículo.

También se incluye en el Protocolo, un punto en cuanto a circulación excepcional de autobuses y vehículos pesados.

Además, excepcionalmente, se incluye un anexo sobre previsiones especiales para los accesos a capitales de provincia y municipios de más de 20.000 habitantes, que en el caso de Soria únicamente es aplicable a la capital.

Estar informados

Especialmente durante los meses invernales lo más prudente es seguir las indicaciones que se den por parte de Protección Civil, de la AEMET y de la DGT. Para ello, la ciudadanía dispone, entre otros medios, del teléfono 011, de la web infocar.dgt.es, de la aplicación gratuita de la DGT, de una cuenta de twitter (@informacionDGT) y de la cuenta en Instagram @gtes.

A su vez, el ciudadano también puede consultar la información actualizada en las redes sociales de la Administración Autonómica, Twitter (@112cyl) y Facebook (Centro de Emergencias Castilla y León 112), que son accesibles desde la página web del 1-1-2 https://112.jcyl.es .