Repaso a la situación de las obras de la Autovía del Duero, A15 y proyectos ferroviarios

En su entrevista de fin de año con Soria Noticias, el subdelegado del gobierno en Soria, Miguel Latorre, actualizaba el estado de las principales inversiones en infraestructuras que el ejecutivo central tiene en marchas en la provincia. Desde la A15 a los esperados tramos de la Autovía del Duero pasando por los avatares de la línea férrea que conecta la capital con Madrid y el anhelo de unir Soria con el norte de España mediante la reapertura de la Soria-Castejón.

Autovía del Duero

Latorre destaca que esta autovía tiene en marcha “la mayor obra pública ejecutándose ahora mismo en España”. Se trata del tramo Langa-Aranda que ha sido readjudicada a finales de 2024 con la formalización de un nuevo contrato y cuyas obras podrían empezar tan pronto como ya aunque seguramente habrá que esperar a que mejore el tiempo.

Actualmente, el tramo tiene un 4,5% ejecutado de la anterior licitación, pero tras muchos años de parón en la práctica se empezará de cero. Con más de 200M€ de inversión las obras está prevista que se ejecuten en 4 años. Aunque en el proceso administrativo quedó plasmado que estas se podrían hacer en menos tiempo, Latorre señala que “todas las obras llevan su tiempo y dependen de plazos, climatología, orografía del terreno… y también de las disponibilidades presupuestarias”.

Latorre pon en valor que ha sido el gobierno de Pedro Sánchez quien durante los últimos 6 años ha puesto en funcionamiento 5 tramos de la autovía del Duero con un total de 45km. Con los 22km del tramo Langa-Aranda, solo quedaría en territorio soriano el enlace entre Los Rábanos y La Mallona que servirá para unir A11 y A15. Latorre espera que se pueda licitar la tramitación del proyecto (el primer paso tras la caducidad del viejo proyecto) este nuevo año. El objetivo del ejecutivo, señala el subdelegado, es “que esta legislatura estén iniciados todos los tramos de la Autovía del Duero” y “No solo en la provincia de Soria”.

Autovía de Navarra

La A-15, la Autovía que debería unir Soria con Tudela dando continuidad al trazado que une Medinaceli con ambas capitales (la de la provincia y la del Estado) es, en palabras de Miguel Latorre “una autovía muy necesaria”.

El pasado mes de junio se aprobó el expediente del proyecto del tramo que une Villar del Campo con Ágreda. Un tramo pendiente de la licitación de las obras sobre el que Latorre “espero que podemos tener buenas noticias”. El primer tramo, desde Villar del Campo a Fuensaúco está ya en marcha, con máquinas sobre el terreno, con un plazo de ejecución que lo llevará hasta 2028 o 2029 y una inversión total de 100M€ para sus 15km.

El tramo más retrasado es Ágreda – Tarazona a la espera del proyecto constructivo una vez que se ha aprobado definitivamente el proyecto de trazado del mismo. El subdelegado también señala que el gobierno de Navarra, que gestiona sus carreteras, “ya está trabajando en sus tramos”

El tren Soria-Madrid

De un tiempo a esta parte, las infraestructuras ferroviarias han tomado una repercusión especial con los nuevos planes de movilidad y mercancías. En este sentido, Latorre destaca la inversión de 80M€ ya terminada en la Soria-Torralba que “estaba empantanada” y en la que el PP lo único que hizo fue rescindir las obras ya adjudicadas teniendo que pagar 1M€ por ello a la empresa.

Aun con la importante inversión realizada por el ejecutivo, lo cierto es que el servicio apenas ha mejorado y, desde luego, no se han logrado acortar viajes ni se han mejorado las frecuencias. “Se está trabajando”, asegura el subdelegado. A comienzos de año el secretario de estado de transporte señalo públicamente en Soria el compromiso del Gobierno para dar en este 2024 los primeros pasos para la electrificación de la línea.

“Es un proyecto complejo que lleva su tiempo”, señala Latorre que, aunque reconoce desconocer “la situación concreta” asegura que si el secretario de estado se comprometió “está cumpliendo” y que el ejecutivo está trabajando en la redacción de un proyecto que incluye los pórticos de la electrificación y la preparación de la infraestructura para conectar el tren a la red.

Sobre la mejora de los tiempos y las frecuencias, asegura “innumerables reuniones con Adif y con Renfe” y destaca el trabajo realizado “por el diputado Luís Rey y el senador Javier Antón de la mano del alcalde de Soria”. Un trabajo “no solo” para bajar tiempos y mejorar frecuencias sino también para “explorar la posibilidad de un tren directo”.

Por el momento esas reuniones no han dado los frutos esperados y Latorre anima a la ciudadanía “a usar el tren porque a más demanda más necesidades se van a generar”. Recuerda que el tren de Soria en Guadalajara se une con toda la red nacional que va hacia Madrid y con las propias cercanías de la capital y “no es sencillo de encajar” esa mejora de tiempos o frecuencias.

Reapertura Soria-Castejón

Aupado por las palabras del ministro Puente este mismo mes de diciembre y aun sin conocer el resultado del estudio de viabilidad, Latorre afirma que hay “un compromiso político” y que “ya se está trabajando en el proyecto” de la reapertura de la Soria - Castejón. En una fase “muy previa” en la que se han valorado opciones como el tren de hidrógeno, aunque parece que finalmente se apostaría por un tren electrificado.

“Para Soria tener un enlace con el norte de España y con los corredores europeos es muy necesario”, recalca Latorre quien confía en que se pueda iniciar esta legislatura la redacción del proyecto de trazado. Un trazado complicado después de que la línea fuera abandonada en los años 80 y actualmente atraviese algunos números de población. “Confío en que, si la apuesta y la voluntad es trabajar en ese sentido, se pueda iniciar en un futuro próximo la redacción de ese proyecto de trazado para empezar la senda que tiene que llevar, el día de mañana, a la licitación de las obras”, concluye Latorre.