Qué viene el (estudio de viabilidad) tren

Pasado San Juan, y aunque el verano parece que lo relaja todo, uno intenta retomar el pulso de la actualidad. (Este año más que nunca). Y al volver a leer la prensa, escuchar las tertulias y oír a nuestra clase dirigente te das cuenta de que todo está, más o menos, en el punto en el que lo dejaste.

El Gobierno continúa sin gobernar nada. No porque no quiera, sino porque no tiene mayoría para ello. Ya no hablamos de seguir viviendo con unos presupuestos, los de 2023, aprobados por otro Congreso y diseñados por otro Ejecutivo o de no ser capaz de sacar adelante cualquier iniciativa política, sino directamente de su incapacidad para convalidar decretos ley, el subterfugio al que, el siempre adaptativo Pedro, ha recurrido como nadie antes.

Y mientras el Gobierno no gobierna, la regeneración, a lomos de la cual se ganó la moción de censura, se ha convertido en putrefacción. Los audios cuñadescos de la trama de prostitución y mordidas intercambiados por ministros y altísimos dirigentes del PSOE en otras circunstancias harían arder el país. Pero ya saben, “Carlota se enrolla que te cagas” y, por lo visto, los apoyos de Pedro Sánchez, también.

Ahí todo igual. Como novedad local, estas semanas hemos conocido el famoso estudio de viabilidad de la Soria-Castejón. Sí, aquel que prometieron para finales de 2023. Y lo hemos conocido no porque el Gobierno nos ha hecho partícipe del un documento que nos ha costado varios cientos de miles de euros, sino justo al contrario. El Ejecutivo ha tratado de esconderlo por todos los medios y solo el enorme trabajo de nuestro compañero de Heraldo-Diario de Soria, José Sosa, peleándose hasta tres veces con Transparencia, ha permitido que saliera a la luz.

El Gobierno escondía el estudio por la misma razón que este mes ha adjudicado (por más de medio millón de euros) uno nuevo; porque el resultado no le gustaba. Para el nuevo, se ha unido también la Soria-Torralba para ver si les da algo distinto, cosa que no está asegurada. Cómo será el asunto si en este tipo de informes siempre se da la razón al que paga… En este caso el resultado era demoledor: 1.000M€, 400.000 pasajeros al año y nula demanda de transporte de mercancías. Resultado: desfavorable a que se construya.

Como el Gobierno y el PSOE aseguran que el compromiso existe y es firme por el Ministerio, veremos el resultado. Lo cierto es que a poco que este informe tarde como el anterior, se va a pasar la década de Gobierno de Pedro Sánchez sin que se haya logrado un avance real y significativo. Y entonces llegará un nuevo Ejecutivo… Se dice que este proyecto es el pago administrativo (el político y el personal lo veremos con el tiempo) a Carlos Martínez por comerse el moco del PSOE de Castilla y León. Eso también lo veremos con el tiempo. Como veremos en unas cuantas semanas si Mínguez se la juega a intentar ser presidente de la Junta o pide amablemente que aparten de él ese cáliz.