La formación morada presenta su proyecto para recuperar el trayecto cerrado 1994 como eje de desarrollo para el sur provincial. Mario Calonge defiende la creación de un cuerpo de mantenimiento público para garantizar la seguridad y eficiencia del servicio.
La candidatura de Podemos-Alianza Verde ha puesto sobre la mesa una de sus principales reivindicaciones en materia de infraestructuras para la provincia: la reapertura de la línea férrea Valladolid-Ariza. El cabeza de lista de la formación a las Cortes, Mario Calonge, ha defendido la recuperación de este trazado, cerrado al tráfico en 1994 durante el Gobierno de Felipe González, como una herramienta indispensable para lograr la vertebración territorial del sur de Soria y fomentar una industrialización sostenible que frene la despoblación.
Según ha explicado el candidato, la vía, que atraviesa la provincia de oeste a sureste, se encuentra actualmente en estado de abandono aunque prácticamente intacta. La propuesta de la formación morada contempla su rehabilitación integral tanto para el transporte de viajeros como de mercancías, conectando localidades como Langa de Duero, San Esteban de Gormaz, El Burgo de Osma, Almazán, Morón de Almazán o Monteagudo de las Vicarías con el intercambiador de la línea Madrid-Barcelona en la localidad zaragozana de Ariza, situada a escasos kilómetros del límite provincial.
Calonge ha destacado que esta infraestructura permitiría dar salida nacional e internacional a los productos sorianos, uniendo la provincia con el centro y el oeste del país mediante un medio de transporte sostenible. Para Podemos, recuperar este servicio supone combatir la falta de inversiones que sufre el territorio, criticando el centralismo y el olvido que, a su juicio, han perpetuado los grandes partidos. El portavoz ha asegurado que su formación va a alzar la voz para que Soria y su gente tengan lo que se merecen tras décadas de aislamiento.
En relación al funcionamiento de la línea, Podemos aboga por un modelo de gestión diferente al actual, proponiendo la creación de un plan de mantenimiento público y eficaz. Calonge ha rechazado el sistema de subcontrataciones y licitaciones a empresas privadas, apostando en su lugar por un cuerpo de mantenimiento especializado que priorice la seguridad y el bienestar de trabajadores y usuarios frente a los beneficios económicos.
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