El tren Soria-Madrid podría estar operativo antes del verano , según Adif

Adif encara la recta final de las largas obras de modernización de la línea Madrid-Zaragoza, que incluyen la renovación completa de la señalización hasta la capital soriana, aunque diversas "complicaciones técnicas y ambientales" han obligado a prorrogar el Plan Alternativo por carretera.

Los viajeros sorianos que utilizan la conexión ferroviaria con Madrid “deberán seguir haciendo uso del autobús durante unos meses más”. Adif ha confirmado que la suspensión del tráfico ferroviario, iniciada en abril de 2025, se prolongará hasta la conclusión de la instalación de los nuevos sistemas de señalización, un hecho previsto para el segundo trimestre de este 2026.

Esta actuación es clave para la provincia, ya que supondrá la modernización completa de la señalización entre Madrid y Soria. Tras la puesta en marcha de los nuevos sistemas de bloqueo en 2024 en el tramo Soria-Torralba, ahora se avanza en la implantación del Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Guadalajara y Calatayud.

Este sistema permite la circulación en ambos sentidos en líneas de doble vía, lo que “optimizará notablemente” la capacidad de la infraestructura y mejorará la respuesta ante posibles incidencias, aseguran desde Adif. Sin embargo, su instalación es “compleja”, ya que requiere renovar enclavamientos, sistemas de detección y protección del tren, así como su integración en el Centro de Control de Tráfico Centralizado.

Los motivos del retraso: Agua en Torralba y nidos de águila

A pesar de que el montaje de la nueva vía y la adaptación de túneles y pasos superiores están prácticamente concluidos, “situaciones sobrevenidas” han impedido cumplir los plazos iniciales.

Uno de los puntos más críticos ha sido el túnel de Torralba, que se ha visto afectado por una presencia masiva de agua debido a las abundantes lluvias de las últimas estaciones, que han alimentado los acuíferos de la zona.

A esto se suman las dificultades geológicas que Adif ha encontrado en el entorno de Sigüenza y condicionantes ambientales, como la presencia de nidos de águila en las proximidades de las obras, que obligaron a demorar los trabajos.

Autopista Ferroviaria y vuelta a la normalidad

Estas obras forman parte de una inversión de más de 330 millones de euros para adaptar la línea a los futuros servicios de Autopista Ferroviaria, permitiendo que tráilers de carretera viajen sobre vagones de tren.

Una vez que las nuevas instalaciones de señalización sean operativas, Renfe iniciará la formación obligatoria de los maquinistas antes de recuperar definitivamente el servicio de trenes que une Soria con la capital de España. Mientras tanto, se mantendrá el plan alternativo por autobús para garantizar la movilidad de los usuarios.