Almazán espera este mes el empujón definitivo para su gran planta de hidrógeno y metanol verde

El Proyecto Begonia encara una etapa decisiva de su tramitación ambiental y podría recibir el visto bueno de la Junta de Castilla y León a mediados de septiembre. Así lo señala el alcalde de Almazán, Jesús Cedazo, quien apunta que, tras los últimos avances y la reunión mantenida entre el Ayuntamiento y la empresa a finales de agosto, el proyecto se encuentra "bien encarrilado". La iniciativa, promovida por Green Capital Development 98, contempla una inversión de 652 millones de euros y la creación de alrededor de un centenar de puestos de trabajo directos.

Cedazo ha mantenido hasta ahora una posición especialmente prudente respecto a Begonia. Después de que el proyecto presentado en 2024 no llegara a prosperar, el regidor prefirió no generar expectativas hasta que la nueva iniciativa avanzara en su tramitación. Ahora, sin embargo, el escenario es diferente. La nueva ubicación planteada por la empresa y el avance de los diferentes informes han reforzado la confianza del Ayuntamiento, que espera que mediados de septiembre marque un nuevo paso adelante para un proyecto que Almazán lleva años esperando.

Un nuevo emplazamiento

Uno de los principales cambios respecto al proyecto presentado hace dos años está en su ubicación. La primera iniciativa planteaba situar la planta en una zona afectada por la inundabilidad del río Morón, circunstancia que terminó condicionando su tramitación y llevó a Green Capital a desistir de aquel proyecto.

Ahora, la empresa plantea ubicar Begonia en la zona de Covarrubias, en terrenos elevados y alejados de la problemática que afectaba al anterior emplazamiento. El proyecto contempla una superficie total de más de 410.000 metros cuadrados, de los que algo más de 71.000 corresponderían a la superficie útil de las instalaciones.

Para Cedazo, este cambio es uno de los elementos que permiten mirar ahora el proyecto con "mayor optimismo". A ello se suma la evolución de la normativa española y europea en materia de hidrógeno renovable, un ámbito que, según señala el alcalde, está contando con un marco legislativo "cada vez más favorable" al desarrollo de este tipo de instalaciones.

Hidrógeno, metanol y agua

Begonia plantea una instalación industrial en la que el hidrógeno verde se obtendrá mediante electrólisis del agua utilizando electricidad de origen renovable. Posteriormente, ese hidrógeno se empleará junto con dióxido de carbono para producir metanol verde.

La documentación del proyecto contempla una capacidad máxima de electrólisis de 30 MW y una producción estimada de 30.400 toneladas de hidrógeno al año, que podría alcanzar cerca de 43.000 toneladas en el escenario máximo. En el caso del metanol, la producción estimada se sitúa en torno a las 153.000 toneladas anuales, con un máximo previsto de unas 215.000.

La disponibilidad de agua es otro de los aspectos que ya ha avanzado. Green Capital Development 98 solicitó a la Confederación Hidrográfica del Duero una concesión de aguas subterráneas de 28,84 litros por segundo procedentes de la masa de agua de la cuenca de Almazán para el uso industrial asociado a la planta. Este expediente ya ha quedado resuelto.

La planta contempla además sistemas vinculados a la biomasa y a la captura de dióxido de carbono. El CO? utilizado en la producción de metanol procederá de industrias cercanas y el proyecto plantea su transporte por ferrocarril hasta las instalaciones.

El tren, con recorrido más allá de Begonia

Precisamente, el transporte ferroviario constituye otra de las apuestas asociadas al proyecto. Green Capital ya ha mantenido una primera toma de contacto con Adif, según comenta Cedazo, con vistas a estudiar la recuperación del antiguo trazado ferroviario entre Almazán y Coscurita, donde se conectaría con la línea Torralba-Soria y, posteriormente, con el eje hacia Madrid.

La recuperación de este trazado permitiría facilitar especialmente el transporte del metanol, uno de los productos más complejos de mover por carretera, pero también podría convertirse en una infraestructura de valor añadido para el conjunto del polígono industrial de Almazán.

El proyecto ferroviario se plantea como una actuación diferenciada de la documentación ambiental presentada para Begonia, aunque su posible desarrollo ampliaría el alcance de la iniciativa y reforzaría la capacidad logística de Almazán. La recuperación de esta conexión supondría así un importante valor añadido para el polígono industrial de la villa, al facilitar la salida y entrada de mercancías por ferrocarril.