Tráfico prohíbe adelantar con nieve y endurece las normas para ciclistas

La Dirección General de Tráfico (DGT) pone en marcha este 1 de octubre una reforma del Reglamento General de Circulación que introduce importantes cambios normativos. Estas modificaciones tienen un impacto directo en la provincia por las particularidades de su red viaria, la frecuencia de las nevadas y la afluencia de bicicletas en carreteras secundarias.

Entre las principales novedades destaca la prohibición expresa de realizar adelantamientos en autopistas y autovías cuando la nieve dificulte el tránsito. A partir de ahora, dejar libre el carril izquierdo deja de ser una mera sugerencia y pasa a ser un deber legal para garantizar el paso fluido de los vehículos quitanieves y de emergencias.

Esta disposición incide de forma notable en los corredores sorianos que habitualmente sufren las inclemencias invernales. Durante este mismo año, la DGT situó en sus avisos tramos de alta capacidad como la A-2 Madrid-Soria y la A-15 Soria-Pamplona en enero, además de advertir en febrero sobre la A-15 Medinaceli-Soria y la A-2 Guadalajara-Calatayud. En episodios pasados, Tráfico ya recurrió a restricciones para camiones en la A-15 entre Medinaceli y Soria, la A-11 entre La Mallona y Aranda de Duero y la A-2 hasta Arcos de Jalón.

¿Cómo actuar ante retenciones en carretera?

El nuevo texto legal estipula pautas de actuación obligatorias en caso de congestión de tráfico. Cuando la marcha se reduzca al paso de peatón o los automóviles queden completamente parados, los conductores deberán apartarse para abrir un carril de emergencia destinado a los servicios prioritarios.

La maniobra dependerá de las características de la calzada:

• En carreteras con dos carriles, los vehículos tienen que orillarse a ambos lados para despejar el espacio central.
• En vías con tres carriles, los coches situados en el carril izquierdo se desplazarán hacia la izquierda, mientras que los que circulen por el carril central y el derecho deberán apartarse hacia la derecha.

¿Qué cambia al adelantar a ciclistas?

La seguridad de las bicicletas en vías interurbanas concentra otro de los bloques centrales de la normativa. Los automovilistas estarán obligados a reducir su velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite genérico de la carretera al rebasar a un ciclista. Asimismo, deberán mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros y ocupar por completo el carril contiguo cuando la calzada cuente con más de un carril por sentido.

En cuanto al equipamiento, el uso del casco pasa a ser obligatorio para todos los ciclistas en vías interurbanas, suprimiendo las exenciones que existían hasta el momento. La provincia cuenta con antecedentes específicos en este ámbito, ya que la DGT mantiene catalogados tramos con especial afluencia ciclista en la SO-800, SO-810 y SO-820, donde se han establecido rebajas temporales de velocidad durante las épocas de mayor tránsito.

Protección ante vehículos detenidos y usuarios vulnerables

Las restricciones de velocidad y distancia se extienden también a las maniobras de rebase de cualquier vehículo inmovilizado en la calzada o el arcén por avería, accidente, tareas de auxilio, mantenimiento o regulación viaria. Quienes pasen junto a ellos deberán disminuir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite máximo y guardar un margen lateral de 1,5 metros.

El texto actualizado reconoce además por primera vez de forma explícita como usuarios vulnerables a peatones, ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal y a los ocupantes y conductores de motocicletas y ciclomotores. Tráfico acompaña el despliegue de esta reforma con una campaña divulgativa a través de radio, redes sociales y su página web.