El puente recién construido cuyo marco se hunde 2 cm al día y podría retrasar aún más la vuelta del tren a Soria

“Pedimos al PSOE que digan la verdad y nos cuenten por qué no se reabre el tren entre Soria y Madrid”. Con esa reclamación, los parlamentarios nacionales del Partido Popular ponían encima de la mesa una nueva incidencia en la línea férrea Soria-Torralba que podría ser la responsable de los continuos retrasos que está sufriendo la vuelta al servicio del tren entre la capital del Duero y la capital de España.

Así, según denuncia el PP basado en “lo que nos señalan los técnicos”, el marco que proteje al puente de Torralba de las inundaciones se hunde 2 cm al día y esa podría ser “la realidad por la que no se está abriendo” la vía. Se trata de un puente construido nuevo durante las obras de mejora y ampliación de la autovía ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza. Esas obras de actuación en los futuros corredores europeos, que no tendrán parada en Soria, están retrasando la vuelta del tren a la provincia que lleva más de año y medio siendo la única capital de provincia sin servicio ferroviario.

Tomás Cabezón señala que, en el marco de esas obras, se construyó un puente nuevo ya que el anterior no podía dar servicio a los nuevos corredores de mercancías por la presencia de acuíferos en el subsuelo. El diputado explica que los técnicos le han explicado que no pueden asegurar que esta instalación se vaya a poder mantener y que el puente “se hunde dos centímetros al día”.

En este contexto, los populares se preguntan si se han realizado correctamente el estudio geotérmico y señalan que este puede ser uno de los motivos que vayan a causar “nuevos retrasos” en la reapertura de la Soria-Torralba. Consideran que desde el ejecutivo se trata de desviar la 2 para no contar la realidad y los problemas de estas actuaciones.

Los senadores y el diputado popular también han señalado durante este tiempo “podrían haber aprovechado para cumplir su compromiso de la electrificación de la línea” y recuerdan que se llevan años esperando los estudios de viabilidad para la reapertura de la Soria-Castejón, que fue una de las promesas de un por entonces candidato Pedro Sánchez en sus primeras visitas a Soria. “En ocho años ni un solo euro se ha dedicado a obras para reabrir esa vía”.

La “absoluta y total negligencia” y la “tomadura de pelo” de la gestión ferroviaria no es la única que han denunciado hoy los populares en su rueda de prensa de balance final de legislatura. Una legislatura “anómala” que concluye sin 8 debatir unos presupuestos, recuerdan, y que han definido como una “traición a la provincia”.

Soria, “más vulnerable y con un futuro más oscuro”

El PP ha señalado que si se ha hablado de Soria en el Congreso y el Senado ha sido gracias al trabajo de los alcaldes y parlamentarios populares. “Casi 1.900 iniciativas, el 95% destinadas a Soria”, frente a las solo “25 iniciativas en tres años” del socialista Javier Antón, destacan los populares. Su senador José Manuel Hernando destaca entre ellas la ley de montes de socios y la ley del Mecanismo Rural de Garantía, aprobadas en el Senado y surgidas del trabajo de los populares sorianos, señala.

Los senadores Cristina Rubio, Javier Jiménez y José Manuel Hernando, junto al diputado Tomás Cabezón han señalado otros “incumplimientos y traiciones” del Gobierno de Pedro Sánchez y del PSOE con la provincia de Soria. Situación que ha llevado a que Soria sea “un territorio más vulnerable y con un futuro más oscuro” que hace ocho años, aseguran.

Entre las traiciones, han enumerado las ayudas al funcionamiento, recordando el compromiso de Feijóo de aplicarlas al máximo que permite Bruselas si llega a Moncloa. También la actuación “lamentable” del SEPES para poner en marcha el suelo industrial de Valcorba o el “problema estructural” de la falta de energía. La BRIF de Lubia, el Centro de Datos de la Seguridad Social, la apertura de más módulos en la cárcel o la puesta en marcha del Centro Nacional de Fotografía son otros proyectos con “retrasos” e “incumplimientos”.

Los populares también han lamentado la “legislatura perdida” en materia de conectividad. Lamentan que los contratos anunciados por el ejecutivo no se hayan ejecutado y que “más del 80% de los pueblos que se anunciaron” se han quedado sin ejecutar. “Si hay una empresa que no ha cumplido, tendrán que reclamar o volver a sacar la convocatoria”, exigen.

Sobre la dejadez en las carreteras, ponen como ejemplo el vital tramo que unirá la A-11 y la A-15 entre Los Rábanos y La Mayona, cuya actualización del proyecto “no estará hasta enero de 2028 como muy pronto” suponiendo casi 10 años “sin invertir en obras”. Sobre el tramo entre Ágreda y Tarazona lamenta que “sigue sin licitarse” pese a que hace dos años Óscar Puente dijo que estaba “todo listo” para hacerlo. Consideran que la falta de presupuesto junto a la falta de voluntad política han condenado a las infraestructuras de la provincia durante esta legislatura.