La Junta reclama en Europa que la transición al coche eléctrico no genere desigualdades

La vicepresidenta segunda de la Junta de Castilla y León, Isabel Blanco, ha manifestado este miércoles, durante su intervención en el pleno del Comité de las Regiones de la Unión Europea, el apoyo firme del Ejecutivo autonómico al impulso de la Macrorregión Atlántica, cuya estrategia se encuentra actualmente en fase de desarrollo. No obstante, la representante autonómica ha matizado que, si bien este proyecto resultará clave para coordinar políticas públicas en materia de infraestructuras, transporte, desarrollo económico y cohesión territorial, es precisamente en este último ámbito donde debe tenerse en cuenta que el espacio atlántico no finaliza en el territorio costero.

De este modo, Blanco ha incidido en que, aunque Castilla y León es una comunidad de interior, se encuentra plenamente vinculada a esta vertiente geográfica, habida cuenta de que las relaciones económicas y sociales con Galicia y Portugal son sumamente estrechas. A ello se suma que el territorio castellano y leonés actúa como un nexo indispensable entre la costa y el resto del continente europeo. Por todo ello, ha defendido que la futura estructura suprarregional ha de construirse desde una visión amplia e integradora, en la que no solo se contemple a las regiones próximas al océano, sino también a aquellas que permanecen indisociablemente ligadas a estas ejerciendo de conectores.

Para ilustrar esta posición, la vicepresidenta ha puesto como ejemplo el Corredor Atlántico, una infraestructura que conecta los puertos con el interior peninsular y el resto de los mercados europeos por vía terrestre. En este trazado, la Comunidad juega un rol relevante cuya integración constituye un eje estratégico en el que ha venido trabajando el Gobierno autonómico mediante la Estrategia Logística 2030. En este contexto, Blanco ha hecho referencia expresa a enclaves como la Plataforma Intermodal de Salamanca, el nodo logístico y ferroviario de Villadangos del Páramo, en León, o el nexo conector industrial de Villafría, ubicado en Burgos.

Así las cosas, si el mencionado corredor ferroviario y viario supone el espaldarazo que el territorio precisa como columna vertebral para reforzar el desarrollo económico, la competitividad y el empleo, la futura Macrorregión Atlántica ha de erigirse, según ha insistido la vicepresidenta segunda, en la gran oportunidad para avanzar hacia una verdadera cohesión territorial en la fachada occidental comunitaria.

Transición justa del sector del automóvil

Además de abordar las conexiones logísticas, la representante de la Junta ha intervenido en el Proyecto de Dictamen donde se debaten las medidas necesarias para la transformación del sector del automóvil hacia un modelo de vehículo limpio y completamente eléctrico. En este sentido, Blanco ha explicado que la posición del Ejecutivo regional, recogida en el Plan Estratégico de la Automoción 2030, coincide con uno de los principales objetivos del documento europeo, toda vez que plantea que la descarbonización debe ser compatible tanto con la competitividad industrial como con la creación de empleo de calidad, buscando un proceso justo, gradual y que no genere desigualdades entre regiones.

Por tanto, la dirigente autonómica ha recalcado que, si el propio texto comunitario reconoce las diferencias existentes entre las zonas rurales y las urbanas, la cohesión territorial debe marcar el desarrollo del paquete de medidas que se está diseñando. Siguiendo esta misma línea argumental, ha defendido que se facilite el acceso tanto a los vehículos eléctricos como a las infraestructuras de recarga en los municipios, recordando que en una geografía tan dispersa como la castellana y leonesa el automóvil resulta imprescindible, por lo que dicho acceso debe ser también económicamente asequible.

Esta reivindicación cobra especial relevancia en una autonomía cuya industria automovilística figura entre las más potentes del conjunto de España, siendo que concentra el 20 % de la producción nacional de vehículos y mantiene un ecosistema empresarial que ronda los 35.000 trabajadores. Según ha detallado la vicepresidenta, la política estratégica de la Junta para el horizonte de 2030 sienta las bases para fortalecer este tejido industrial mediante la innovación, la modernización de los procesos productivos, la formación de la plantilla y el respaldo continuado a las empresas auxiliares.