Estación renovada, pero sin trenes: Arcos de Jalón ultima sus obras

A pocas semanas de alcanzar la fecha fijada por Adif para la finalización y entrega de los trabajos, la estación de tren de Arcos de Jalón muestra una transformación radical tras más de año y medio de obras. La histórica infraestructura ha sido adaptada para dar cabida a los grandes convoyes de la futura Autopista Ferroviaria, al tiempo que ha experimentado una profunda renovación en todas las instalaciones destinadas a los pasajeros.

La principal novedad técnica en la estación radica en la construcción de una vía de apartado de al menos 750 metros útiles, concebida para "permitir el estacionamiento y el cruce de trenes de mercancías de longitud interoperable". Adif adjudicó conjuntamente la ampliación de los apartaderos de Arcos de Jalón y Sigüenza por un importe de 8,37 millones de euros.

Esta actuación responde a la adaptación del corredor Madrid-Zaragoza para el transporte ferroviario de semirremolques de camión, lo que ha exigido modificar gálibos en túneles y pasos superiores. En los tramos donde la ampliación del gálibo resultaba especialmente compleja, la infraestructura se ha convertido en vía única, situando a la estación de Arcos de Jalón como una pieza de regulación imprescindible para retirar un tren a la vía general y ceder el paso a otro en sentido contrario.

Instalaciones modernizadas para los usuarios

En la zona de viajeros, los cambios resultan muy visibles. La remodelación ha incluido andenes elevados y renovados, pavimentos podotáctiles para mejorar la accesibilidad, nuevas marquesinas, mobiliario, barandillas y pantallas de información.

Entre los elementos más destacados figura un nuevo paso subterráneo equipado con amplias rampas cubiertas de acceso, diseñado para evitar que los usuarios tengan que cruzar las vías en superficie para cambiar de andén. Aunque Adif trabaja con el 9 de noviembre de 2026 como fecha objetivo para la entrega física de la obra, esto no garantiza el regreso inmediato de los trenes de pasajeros. El servicio ferroviario convencional permanece suspendido en este corredor desde el 1 de abril de 2025, lo que obliga a los vecinos del Alto Jalón a seguir utilizando autobuses sustitutorios.

Una vez terminados los trabajos en la vía, deberán completarse las comprobaciones de seguridad, la puesta a punto de la señalización y la habilitación del personal ferroviario. Por otro lado, los trabajos han superado incidencias de última hora, como un problema de asentamiento detectado en una estructura entre Torralba del Moral y Fuencaliente de Medinaceli, que Adif está corrigiendo mediante una obra de emergencia sin alterar el avance global del proyecto.

La remodelación de la estación de Arcos se enmarca dentro de un proyecto global de modernización de la línea convencional Madrid-Zaragoza, en el que Adif moviliza más de 330 millones de euros para adecuar 26 túneles y 40 pasos superiores, instalar el Bloqueo Automático Banalizado entre Guadalajara y Calatayud y renovar la vía y la electrificación.