Repaso a la Autovía del Duero desde Valladolid a Soria y previsiones para el tren a Madrid

Si hace unos días publicábamos la primera parte de nuestra entrevista-balance del año con el subdelegado del Gobierno en Soria Miguel Latorre, hoy toca la segunda parte centrada en las infraestructuras. Entonces hablamos de las medidas sociales del ejecutivo y de proyectos como el Centro Nacional de Fotografía, el de acogida de refugiados o la presa del río Mayor y hoy toca repasar la actualidad de las infraestructuras. En el transporte terrestre analizamos el avance de las autovías A11 y A15 y en el ferroviario la electrificación del tren entre Soria y Madrid y los planes para una posible reapertura de la Soria-Castejón.

Autovía del Duero

Sobre las 'novedades' de cara a 2026, Miguel Latorre señala en su entrevista exclusiva con Soria Noticias que tal y como dijo el ministro Oscar Puente "antes de que acabe esta legislatura todos y cada uno de los tramos de la Autovía del Duero van a estar en construcción, en licitación o en alguno de los pasos de la tramitación administrativa".

El Gobierno espera que para este nuevo año se pongan en marcha dos tramos de la A-11 en Valladolid, que podrían entrar en funcionamiento de cara a este verano. Se trata de los tramos Tudela de Duero-Olivares de Duero, prácticamente acabado, y el Olivares de Duero-Quintanilla de Arriba, algo más retrasado pero cercano al 80%, que suman un total de 34 kilómetros. Los dos tramos son los últimos antes de llegar a Valladolid desde Soria y el Ministerio de Transporte ya ha asegurado que se inaugurarán a la vez, aunque llegarán con meses de retraso sobre los planes iniciales.

El último tramo de la Autovía del Duero pendiente en la provincia de Soria, más allá de la unión con la A15, es el que une Langa con Aranda de Duero. 22 kilómetros que no estarán antes de 2029 y cuya reanudación de las obras ha sido objeto de batalla política. Latorre niega que las obras se hayan paralizado, como denunció el Partido Popular. Latorre señala que "cualquiera que pase por allí" puede comprobar como las obras han avanzado durante todo este año, con cunetas y pasos de agua o fauna ya "prácticamente terminados". Aunque todavía no puede hablar de porcentaje de ejecución, si asegura que "avanzan al ritmo previsto".

Sobre el enlace entre Los Rábanos y La Mayona, esto es entre la A-15 y la A-11, señala que este año se ha adjudicado la actualización del proyecto por casi 4 millones de euros. Latorre culpa de esos retrasos y de la caducidad de los proyectos a los Gobiernos del PP y reitera que "todos los tramos de la Autovía del Duero, salvo la variante de El Burgo, se han puesto en marcha con gobiernos del PSOE". Tramo, por cierto, para el que se han adjudicado 3M€ para su rehabilitación y mantenimiento este mes de septiembre.

Sobre la A15, la situación es la que sigue. Entre Soria capital y Tudela hay dos tramos en los que es el Gobierno de Navarra el que tiene que actualizar sus proyectos. Por parte del Gobierno central hay 3 tramos con los proyectos realizados pendientes de que se liciten las obras y uno (Los Rábanos-Fuensaúco) en el que se espera que este año se entregue la redacción del proyecto. Además, hay un tramo ya en obras. Se trata de los 15 kilómetros que unen Fuensaúco y Villar del Campo.

Tren: Estación, reapertura y electrificación

Sobre la reapertura de la Soria-Castejón, Latorre señala el nuevo estudio de viabilidad que espera que este año "verifique un avance sustancial en el desarrollo de este proyecto". Preguntado si eso significa que conoceremos el resultado del mismo en 2026, el subdelegado espera que, sí y destaca que es "un proyecto mucho más ambicioso" que el anterior, que no llegó a ver la luz. "Confío en que una vez que se tenga ese estudio se pueden hacer una planificación a corto y medio plazo de las inversiones necesarias", señala el subdelegado en Soria. Latorre señala que es una "necesidad imperiosa" para conectar Soria y una oportunidad nacional para conectar los corredores ferroviarios central y atlántico.

Sobre la electrificación de la Soria-Torralba asegura que "el ministerio ya está trabajando en ese proyecto" con los estudios previos para poder licitarla y destaca que la nueva planificación eléctrica nacional contempla subestaciones para este proyecto. Todo, aunque esa electrificación también forme parte del estudio de viabilidad de la reapertura de la Soria-Castejón.

Sobre la reforma de la estación, cuyas obras se comprometieron para empezar en 2024 y de las cuales no hay novedades, Miguel Latorre señala que el proyecto ya está redactado y desde el Ayuntamiento se espera que se liciten las obras en los primeros meses de 2026. Las actuaciones incluyen la reordenación y renovación de vías y andenes, la mejora de alumbrado, y la optimización de la infraestructura para aumentar la fiabilidad y la capacidad del servicio. Además, se contempla la recuperación de elementos arquitectónicos originales del edificio de viajeros.

Sobre las mejoras de tiempos y frecuencias, asegura que se sigue trabajando de cara a cuando en marzo o abril se retomen los viajes en tren. Latorre pide a los ciudadanos que "vuelvan y confíen en el ferrocarril" porque "cuantas más necesidades se generen más fuerza vamos a tener para conseguir más frecuencias y mejores horarios".