Zona de Bajas Emisiones de Soria: ¿Una quitanieves en el desierto?

La Zona de Bajas Emisiones se ha convertido en el debate político del curso en Soria. Si dejamos a un lado la detención de la concejala Yolanda Santos o el cambio en la alcaldía, claro. Sea como sea, la implementación de nuevas restricciones, escasas, y la instalación de las cámaras ha reavivado el debate en una ciudad que no está obligada por ley a tener dicha Zona de Bajas Emisiones. Patronal y oposición se muestran en contra mientras que el consistorio la defiende con un doble mensaje; apenas supone cambios reales y convierte a Soria en una ciudad homologable con las agendas internacionales, lo que le permite acudir a convocatorias de fondos públicos.

Pero el debate está en la calle. La Zona de Bajas Emisiones de Soria está ahora mismo en proceso de alegaciones y será aprobada próximamente en el pleno de la ciudad. Cuando entre en funcionamiento, la idea del consistorio es que durante un tiempo no se sancione a los conductores que no cumplan y simplemente se informe de las infracciones. Guía práctica de la ZBE de Soria: calles, vehículos, multas…

Algunas de las dudas principales venían de los primeros diseños del mapa ya que las calles que delimitan la ZBE no forman parte de las mismas. Así, calles como Nicolás Rabal, Betetas o Postas seguirán funcionando como hasta ahora. Dentro de la Zona de Bajas Emisiones muchas de las calles ya son peatonales o pacificadas, por lo que ya cuentan con sus propias restricciones. Algún cambio más podría haber en el tráfico para aquellos que transitan el ‘cuadrado’ que une Santo Domingo, los Condes de Gómara, la Arboleda y la Escuela de Artes. Aunque de nuevo, la antigua Nacional 234 está fuera de la Zona de Bajas Emisiones.

Un punto para solucionar dudas

Para solucionar todo este tipo de dudas, el Ayuntamiento de Soria ha lanzado una campaña de comunicación. “Cambios que apenas, pero con ventajas que ves”, aseguran y señalan que el objetivo es una ciudad “más moderna, atractiva y saludable” en la que ganan “la ciudadanía, el comercio y el turismo”.

Pero el objetivo de la campaña no será solo persuadir y que “la ciudadanía se dé cuenta de que no va a afectar tanto como el miedo que tienen” sino también escucharlos y saber sus sugerencias. Así, estas se pueden recoger físicamente y en la web habilitada al efecto. La caseta municipal de Mariano Grados acogerá una mesa informativa desde mañana jueves 9 y durante toda la próxima semana de 19:30 a 21:00 horas. Además se realizarán tres “asambleas abiertas” en el casco viejo, el Espacio Alameda y el Centro Cívico Bécquer.

Con estas actuaciones, según explica Ana Alegre, el equipo de gobierno quiere “dar la cara” y “aclarar todas las dudas que hay en la calle”. La concejala municipal señala que esta actuación servirá para “mejorar la calidad del aire de la ciudad para el futuro” y confirma la intención del equipo de gobierno socialista en seguir invirtiendo en una ciudad que apueste cada vez por una movilidad sostenible.

En este sentido el carril bici y el autobús son las apuestas municipales. Alegre ha señalado que el bus urbano ha aumentado en un 7,3 % sus usuarios en los primeros seis meses del año, alcanzando los 278.000 viajeros a 30 de junio. El consistorio trabaja en el nuevo pliego que servirá para incorporar autobuses eléctricos y para subsanar las deficiencias técnicas que tienen los actuales autobuses.

El objetivo es que el nuevo contrato de autobuses sea una realidad en los próximos meses ya que para final de año acaba la licitación actual. Mañana está prevista una reunión técnica con el plan de movilidad de Soria sobre la mesa para decidir qué ajustes o nuevas necesidades hay que tener en cuenta. Hay que recordar que el consistorio aporta anualmente 640.000€ para mantener el servicio deficitario de autobuses urbanos, una cantidad que se ajusta anualmente en función del número de usuarios y de la evolución del gasto de la empresa en personal y gasoil.

Alegre también señala que la ciudad está preparando un pliego para licitar la instalación de puntos de recarga eléctricos, aunque reconoce que por el alto volumen de trabajo en la casa es algo que ahora mismo está “parado”. Además, recuerda que los equipos de limpieza que trabajan en la ciudad ya incorporan vehículos eléctricos y que este es un factor que también se tendrá en cuenta al licitar el nuevo pliego de parques y jardines.

Las catorce alegaciones de Soria ¡Ya!

Como decíamos, la Zona de Bajas Emisiones se ha convertido en una bandera de la oposición municipal. Partido Popular y Vox se han mostrado en contra de la misma y Soria ¡Ya!, que en un año se estrenará en unas elecciones municipales, ha presentado catorce alegaciones “razonables y coherentes”. Ceña, junto a Palomar y Vallejo, los dos nombres que suenan como alcaldables, han ofrecido una rueda de prensa donde han calificado esta Zona de Bajas Emisiones como “comprar una quitanieves para el desierto”.

Según explican, Soria está muy lejos de los niveles de contaminación que exige Bruselas para una Zona de Bajas Emisiones. En dióxido de nitrógeno el límite es de 40 (microgramos por metro cúbico) y en Soria hay 6,5, en partículas pequeñas es de 25 y Soria tiene 3,7 y en partículas finales en suspensión de 50 y Soria tiene 7,3.

“Vamos a tener la misma contaminación, pero con más contaminación administrativa”, lamentan y se preguntan, ya que los 520.000€ de las cámaras se han financiado con fondos Next, cuál será el coste de su mantenimiento y cómo se va a pagar. Por ello piden al consistorio “que demuestre que la medida es útil, necesaria y proporcionada”.

Entre las alegaciones de los sorianistas, cuestiones como el principio de libertad de circulación recogido en la Constitución, la incoherencia en los sistemas de control, las cuestiones de protección de datos y derecho a la intimidad o la importancia de la ciudad como centro administrativo y económico de toda la provincia. “Está todo cogido con alfileres y solo se busca la subvención”, concluyen.